铁轨和枕木下面的南京鹅卵石可以起三个方面的作用。首先，由于碎石之间有空隙，在下雨天，雨水能迅速地从碎石之间的空隙排出去，从而保持路基干燥，避免路基被水浸泡造成路基松软，使地基塌方，危及行车安全。
其次，可以分散列车通过时对路基的压力。我们知道列车是很重的，一般来说，一列50节左右满载货物的列车，若每节车以100吨计算，整个列车约有5000吨。这样铁轨、枕木和路基上的局部范围所受的压力会是很大的。由于碎石之间是不规则地堆积在一起的。而且碎石之间犬牙交错，于是通过南京鹅卵石就可以把作用在路基局部的压力分散到路基的较大范围内，从而减少了路基所受的压强，保证列车的行车安全。
此外，列车通过时，由于车轮的微小偏心和车辆本身的不平衡，我们总会感受到不同程度的震动，有不舒服感，而且还会损害车辆本身的结构，甚至影响列车的行车安全。因此要想降低车辆的震动，除了调整车辆本身的结构外，铁轨和枕木下面的碎石也能起很大的作用！这是因为碎石之间存在着空隙，当列车经过时车辆的震动通过铁轨和枕木传递给碎石，碎石也因此而震动起来。由于碎石之间是彼此紧挨着的，并有微小空隙，于是碎石之间就产生了摩擦。我们知道摩擦是消耗能力的，通过南京鹅卵石之间的摩擦，就把震动能转变为热能，震动的程度就降低了。也就是说碎石之间的摩擦起了减震的作用。
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“石烹”是我国古代的一种原始的烹饪方法，其历史可追溯到旧石器时代。它是利用石板、石块（鹅卵石）作炊具，间接利用火的热能烹制食物的烹饪方法。一种是外加热，将石头堆起来烧至炽热后扒开，将食物埋入，包严，利用向内的热辐射使原料成熟；一种是内加热，是将石头烧红后，填入食品（如牛羊内脏）中，使之受热成熟；另外还有一种是烧石煮法，取天然石坑或地面挖坑，也可用树筒之类的容器，内装水并下原料，然后投入烧红的石块，使水沸腾煮熟食物。
在远古时代，傣族在举行剽牛仪式时，先在地上挖一个坑，把剥好的牛皮垫在坑内，盛足水、放好肉，然后往水中丢烧红有石头。一块接一块，直到肉煮熟，大家便围坐而食。这便是一种用烧石煮水的“石烹法”。远古时代还有一种石烧菜，不用水煮，而是像《礼记》中记载的一样：“夫礼之初，始诸饮食，其燔黍捭豚。”汉人郑玄注：“古者未有釜，释米捭肉，加于烧石之上而食之耳。今北钬犹存。”这种直接在石头上烙炕成熟的方法，是我国最古老的“石上燔谷”法。除此之外，还有唐代湖北应城的“砂子馍”。其制法独特，用面粉、油、盐、糖或生猪油制成饼坯，再将饼还置于加油炒热至滚烫冒烟的小南京鹅卵石上制成。其特点是：色泽微黄，形呈凹凸，香酥松软，易于消化，携带方便，经久耐贮。还有元代西北少数民族地区的名菜“柳蒸羊”，清代陕西的“天然饼”，“天然饼”的名字是因为是“用天然石子作衬馍成饼”而得来的。
利用石烹的方法至今仍在一些地区流行，形成独特的石烹饮食文化。
在我国拉萨市东南部的门巴族到今天还习惯在烧红有薄石板上烙荞麦或烙肉。西双版纳地区的布郎族，在野外劳动，不用带锅灶，做饭时临时在沙滩上挖一个坑，在坑内铺上数层芭蕉叶，然后倒进清水，把从河里捕来的鲜鱼放入水中，燃起篝火，把烧红的南京鹅卵石投入这个“芭蕉锅”内，待水沸鱼熟，放入少许盐，便煮成一锅美味的卵石鲜鱼汤，然而用蚌壳盛着吃，别有滋味。
